DmVas
Участники-
Публикации
176 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Репутация
0 ОбычныйО DmVas
- День рождения 23.05.1973
Информация
-
Пол
Мужчина
-
Автомобиль
Daewoo Matiz II (M150) 0.8 MT
-
Регион
UA - Луганская область
-
Похоже распространенная, у меня тоже. Когда надо лицо и ноги, ручку чуть сдвигаю из положения "лицо и ноги" в сторону "только ноги", миллиметров на 5-7, если мерить по кончику ручки. Тогда более-менее.
-
А я не гуглом. :crazy: Я пересечения гипотенузы с сеткой рассматривал, а потом ноут повернул и вдоль экрана посмотрел. :yahoo:
-
Замена дросселя практически всегда происходит вместе с заменой прошивки. При этом из евро-3 скорее всего делают евро-2. А ведь уже не раз отмечалось, что стоковый евро-2 резвее стокового евро-3. Може все дело в прошивке? Графика беста с тюненым дросселем и стоковой прошивкой мы так и не увидели. Вопрос всем - есть обладатели чудо-дросселя на 0.8 с трамблером (евро-2)? Как очучения?
-
My little project - Daewoo Matiz Turbo
тему ответил в kidmode пользователя DmVas в Тюнинг / Стайлинг
Оказывается, у матиза мотор миллионник :yahoo: -
Ну признайтесь, спецы, сколько паскаль на холостых и на каких-либо оборотах должно быть при чистой выхлопной? Не все ж в столицах живут :D
-
Диагностика двигателя программой Chevrolet Explorer
тему ответил в steslia пользователя DmVas в Двигатель (Matiz)
Ну еще бы, эбу подумал что за бортом минус 40 и бензуса налил соответственно. А вот если бы на тот момент подобрать резюк по реальной т-ре за бортом (чтобы эбу видел реальную т-ру), то не факт что перестал бы глохнуть. Прошивки тоже люди пишут... :crazy: -
на замечание полугодовой давности :) . А я думал это только у меня форум так подглючивает, подсовывая старые темы непрочитанными.
-
Диагностика двигателя программой Chevrolet Explorer
тему ответил в steslia пользователя DmVas в Двигатель (Matiz)
Это датчик уже совсем завраться должен, чтобы на запуск холодного двигателя повлиять. Сильно сомневаюсь, что эбу дозирует топливо строго пропорционально измеренным температурам ОЖ и ВВ, скорее всего просто пара-тройка порогов - типа, если ниже такой-то т-ры, то применять такую-то таблицу. Переменник вместо ДТВВ и осциллограф на форсунку - и все будет ясно. Вот возле рабочей т-ры большое вранье опасно в плане невключения вентилятора и перегрева, но если верить то скорее всего датчики тарируются при рабочей т-ре, а уже передаточная хар-ка датчика (и соответственно, т-ры в других точках) - ка -
Сигнализатор и комфорт
тему ответил в dimm.electron пользователя DmVas в Электрооборудование (Matiz)
Правильно, и сам блочек на разъеме, чтоб легко запасной/проверочный подкинуть. -
Почему вредна работа автомобиля на холостом ходу?
тему ответил в SooL пользователя DmVas в Общетехническая
30-40 секунд. Ничем не грозит, если до полного прогрева не нагружать и не раскручивать сильно двигатель. -
Ага, коробка картонная и фен строительный в нее. Ну и градусник желательно, чтоб не перегреть. Градусов 80 и подождать, пока вся прогреется. Если есть электродуховка, то еще проще. http://s61.radikal.ru/i172/1102/9f/31724140f7a0.jpg http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x5/0400/000/000/0f1/e0b/88ce30e5a8619131-large.jpg
-
Больше похоже на недовыключение сцепления. Педаль вровень с тормозом?
-
Простите, пошутил неудачно. :oops: Просто, зная ваш уровень, немного удивился, что вы сразу не схватили мою мысль, наверное, объясняю неважно. :oops: Они и снимают бОльшую мощность. Более энергично разгоняясь. Они же для этого дроссель и точили :) . На форуме есть человек с ником alexey_z, вот он на основании любимого им БК и писал, что плавный, но энергичный разгон более экономен, чем "тошнить". И судя по графикам, неудивительно. А "тошнить" это и есть ехать на малом открытии дросселя. И на точеном дросселе "тошнить" трудно. Общая доля времени работы двигателя в невыгодном диапазоне с
-
Полиуретановые втулки
тему ответил в Skizi пользователя DmVas в Подвеска / Рулевое / Тормоза (Matiz)
:lol: Каска наготове? Щас закидают. -
Да нет. л/100км и л/кВт*ч как бы разные вещи. л/100км больше характеризует режим движения/дорожные условия, нежели КПД двигла. Гм. Вроде объяснил уже. (В сторону: неужто Sool прав и я тоже подкармливаю тролля :lol: ) Физически трудно попасть в диапазон малого открытия, т.к. после расточки он составляет единицы градусов. Малейшее нажатие - и двиг уже выдает 20 и более процентов мощности. Ну то же самое, что и привод дросселя переделать, обсуждали же.