Zhenya116

Продаю защиту картера двигателя на Спарк в старом кузове (05-11г). Б/у, осталась после продажи авто. Цена 500 руб. Возможна установка за соки-пиво) Нахожусь в Казани, 891962955ноль4

Промыл самостоятельно форсунки с помощью WYNN'S. Собирал по выше приведенной методике, бензанасос от 2108i. Машина просто радует после промывки, заводится с полтыка. Решились все проблемы с автозапуском, CHEK не горит, машина после минутной работы в мороз не глохнет. Бежит резво, на расход отрицательно не сказалось. Для профилактики поставил новые свечи, старые после промывки черные. Самое главное, безнасос 2108 имеет обратку, фонтан еще тот... :crazy:

На протяжени двух последних дней загорается Chek. Загорается исключительно при холодном запуске и примерно в течении первой минуты работы. По истечении 20 минут гаснет и не беспокоит. Подключив к БК в памяти одна ошибка P0300 (пропуски зажигания). Начал с замены свечей зажигания, старые пробежали около 13 тыс. При этом с месяц назад свечи "заливал", благодаря сигнализации с автозапуском. Что думаем по состоянию свечей, не бедновата ли смесь...

В продолжении темы, все тот же зловещий конденсат привел сегодня вот к чему: Обнаружил по плавающим оборотам, и осмотре подкапотного пространства. Патрубок к тому же не очень популярный, из пяти официальных салонов в городе нашел только в одном.

На рисунках явная ошибка, на клапане рециркуляции всегда разряжение!!!

Воообщем после замены сальников три раза (два по гарантии, один самостоятельно) пришел к выводу! Клапан не причем, менял трижды все рабочие. Мерзнет штуцер, точнее вода, который стоит на гофрированном шланге от фильтра до дроселя. Пробив сальников возникает при черезмерном давлении в вентиляции картера и температуре ниже -22 град. при езде по трасе на скорости 100-120 км/ч. Данная трубка (штуцер, шланг на нем) дубеет от мороза, похоже находится постоянно в воздушном потоке холодного воздуха., проверял катаясь между городами ~260 км, клапан гораздо теплее, он ближе к двиглу. В последнее время в

Загоралось аналогично при запуске в сильный мороз, после работы на ХХ около 15 минут благополучно погасла. Была также ошибка возникшая при малом количистве топлива в баке, проверял расход. Сбросом клеммы аккумулятора не уходила, мазолила глаза 1,5 часа. Итог: специально попытался тронуться на второй передаче + ручник, движок естественно заглох, но при последующем запуске ошибка исчезла :yahoo:

Приехал 8-го января в БарсАвто, заранее записавшись за два дня. Проблема была с потекшим сальником коленвала, причем год назад уже делали в ДелфоАвто по гарантии. Оставил машину, сказали сейчас разберемся, придет инженер по гарантии, сделаем. Итог звонок через три часа: машину делать не будем, забирайте либо оплачивайте ремонт (~3000 руб.). Приехав к ним говорят езжайте где делали гарантийный ремонт-их вина (машина год отъездила с того момента). По гарантии ремонт узла только один раз!!! :oops: ТО прохожу регулярно! Не взяв с меня ни рубля (помывка авто+осмтр+такси) уехал. Итог самостятельно

Передний сальник коленвала применяется 94535472 он же и на распредвалу. Покупал в офицальном салоне Chevrolet стоит 85 руб, идет без упаковки, рабочая кромка уже в смазке типа ЛИТОЛ. По замене все согласно сервис-мануалу. Если менял раньше самостоятельно ремень ГРМ, проблем вообще не возникнет. Работы проводить лучше на смотровой яме. При замене потребуется вороток полметровый с головкой на 17 для откручивания болта шкива, не забудь застопорить отверткой маховик. При снятии трубки мяслянного щупа обратить внимание на резиновое кольцо, уплотнение. Новый сальник ставить на чистую поверхность на

Обращаю внимание, фильтр так меняется у Sparka с кондеем, в комплектациях без кондея штатное место под установку фильтра отсутвует. Фото выложу чуть позже.

После прохождения первого ТО, появилось ощущение провалов при переключение передач. Связываю с контактами ВВ-проводов, а также с вытягиванием тросика дросельной заслонки. Буду смотреть в этих направлениях.

Вообщем загорелся сигнализатор неисправности, пробег 13 000. До момента загорания: было принято решение проверки расхода бензина (кстати 6,69 литра на сотню смешанный цикл). При осушение бака поплыли обороты, тут же остановка на обочине, глушу двигатель, при этом признаков неисправности нет. Заливается бензин из приготовленной канистры в багажнике, завожу и на тебе-горит, сигнализирует. Проехав километров 10, явных признаков неисправности нет, не гаснет, скидываю клемму аккумулятора, все как прежде-сияет. Проехав еще километров 50, трогаюсь специально на ручнике и на второй передаче. Естествен