13й

Матиз 2008 г.в., МКПП, 250т. пробег. Напомню (Заводится и сразу глохнет на холодную, приходится подгазовывать. Примерно через минуту двигатель работает без подгазовки, но его страшно колбасит. После небольшого прогрева не скажу что всё хорошо но ехать уже можно.) Сегодня вроде зацепился. Заставил жену измерить компрессию в цилиндрах. Результат - 6-4-4. Пипец. Как заводилась-то вообще. На свечах следы масла. У меня печалька :( Кап.ремонт движка делался в конце 2013г., на 210т. пробега. Менялось всё, плюс расточка. Мозгов не хватило померять компрессию после ремонта, теперь каюсь. 40т пр

Вообщем-то цели небыло в правильности показаний уровня. После года езды в слепую - лишь бы показывал. Да и хотелось побыстрее заткнуть топливный бак, чтоба салон бензином не пропах. На данный момент на мой взгляд прибор уровень занижает. Перед установкой модуля рукой проверил уровень в баке (какая уж тут точность), и то только для того чтобы знать примерно сколько бензина в баке. На мой глазомер бензина было примерно 1\4 бака, а прибор показал примерно 0,6 первого деления после ноля. Ещё раз напоминаю, что новый реостат - М200, родной стоял М100. Думаю что характеристики у них разные, т.к. сра

Сегодня не поленился и достал топливный модуль,посмотрел на проводку ДУТа. Вообщем всё как вы и описали. Нижний провод с реостата (М200) идёт на бензонасос. Я, старая коробочка, старый ДУТ(там М100) не выбросил, там этот провод идёт на корпус аварийного датчика. Пределка заняла несколько минут, откусил провод от разъёма бензонасоса и припаял его на корпус аврийного датчика. Спасибо за подсказку.

Второй раз сталкиваюсь с электропроводкой в Матизке. Первый раз отказал прибор по температуре охлаждющей жидкости(тот что на приборную панель выходит). Видимых причин не увидел. Жгуты в гофре в целости, никаких потёртостей, ничего. Бросил дополнительный провод, благо увидел маленький свет из под капотного пространства. В Матизе вообще не понятно как провести провод из салона в подкапотное пространство. Может стальной проволокой протягивать? Ну да ладно. Просьба кто такое проделывал подсказать. Во второй раз перестала работать лампа включения заднего хода. На датчик включения заднего хода(н

Оживлю тему: "почему у нас салонный датчик топлива все время уровень показывает? а не падает на ноль когда авто глушишь." Я когда разбирал приборный щиток заметил что прибор ДУТ работает когда на него приходит 12в. При выключении зажигания нет 12в, нет и движения стрелки. Прибор такой, не беспокойтесь. У некоторых падает, но это особенности прибора или электрики. У меня проблема. Предыстория такова. Стандартная ситуация протёрлись дорожки на датчике. Временно переделал как в теме "Очумелые ручки", но всему есть предел. Короче по заказу пришёл ДУТ, естественно не такой (к этому я уже

Машинку знаю 6 лет, стоит уже 3-й аккум., все ставились БОШ (другие не попадались). Замена происходит как правило на вторую зиму. Генератор менялся и ремонтировался, за ним слежу. На работе на Калине аккум уже 7 годков, правда за ним следят, стоит какой-то Тюменский. Не примите за совет но БОШ разочаровывает.

Где-то Вы правы, на следующий день всё повторилось, правда не так критично. Подгазовывать пришлось, но не так настойчиво как всегда. Сегодня заменил этот шланг, подошёл от огнетушителя то-ли ОУ-2, то-ли ОУ-5 (в магазинах тоже говорят есть(шланги), но я в магазинах редко бываю, до него ещё дойти надо, а у меня и так выходные расписаны). Результат таков. Заводится без подгазовки, но как-то вяло, через 10-15 сек всё приходит в норму. Стоит сильная жара под +37, поэтому выводы делать не решаюсь. Думаю что причину не нашёл, вот приедет жена, покатается, тогда что-нибудь и проясниться. Вечером про

Может кому поможет. Заводится и сразу глохнет на холодную, приходится подгазовывать. Примерно через минуту двигатель работает без подгазовки, но его страшно колбасит. После небольшого прогрева не скажу что всё хорошо но ехать уже можно. Это продолжалось несколько месяцев подряд, т.к. за рулем жена, я не водитель. Сегодня совпали мои выходные и выходные у Матизки. Решил позаниматься машинкой по мелочи. Помешал мне воздуховод, идущий к воздушному фильтру(что-то я решил посмотреть за двигателем), снял я его вместе с фильтром и чисто случайно увидел на 1\4 порванный шланг, находящийся прямо под в

Была точно такая же проблема, Matiz вёл себя как ему захочется т.е. дёргался, глох, когда заведётся когда нет. Всё это сопровождалось густым чёрным дымом из выхлопной трубы. Расход бензина неимоверный. Сразу скажу сам я не водитель, а машина досталась вместе с новой женой, постепенно становлюсь автомеханником :) . Гаража и ямы нет, так что все надежды на СТО, сервисные центры далеко. Я делаю только то что смогу и только то что сверху. Так вот, на первых двух СТО не смогли помочь. Конкретно что делали не вспомню, но всё по стандартной для них схеме: фильтры, промывка, свечи, форсунки,и т.д. Ма

О ремонте ДУТ по методу Abdulla пост №100. Датчик М100, трёхконтактный. Внимательно рассмотрел сам датчик и огорчился. То что протёрлись дорожки это понятно, но вот хороший участок для нового положения ползунка довольно узкий, дальше мешает резистивный слой. Смещение ползунка получается где-то 0,5-1,0 мм. С паяльником дружу 30 лет и то мне показалась идея с перерезанием ползунка с последующей напайкой немного геморойной. С изгибом внутреннего ползунка то же как-то не так. Не знаю как получилось у автора метода, но я бы точно изувечил всю контактную группу. Я не много подругому удл

Идёт ремонт двигателя. Хочется сразу заменить комплект патрубков. Перерыл весь Инет, ничего не нашел. Люди добры подскажите магазин.