Перейти к содержимому
Форум владельцев Ravon Matiz (Daewoo Matiz) + Ravon R2 (Chevrolet Spark) + Chery QQ

Ravon 2 и Матиз


Рекомендуемые сообщения

Александр М260

Приветствую.

Смотрю - торгуете теперь Равонами. Подскажите - тест-драйв R2 есть?

Подумываю его вторым/городским авто взять.

А как у него с гарантией?

Какая периодичность и стоимость ТО?

Изменено пользователем qwerty123
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
 
  • Ответы 606
  • Created
  • Последний ответ

Top Posters In This Topic

Добрый день!

Звоните или по мылу, dukov(at)uzdm-motors.ru

А то придется переписать здесь значительную часть мануала:-)

Имхо, интересная машинка получилась, опять же автомат.

Опять же я здесь теперь типа "предатель":-), пересел на Р3....

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Александр М260

Хорошо, спасибо.

Да я уже тоже очень давно как предатель :)

А вот Р3 - зря, очень слабый кузов в случае чего, лучше уже Р4 тогда.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я как бы тему изучал перед покупкой Р3:-)

Слухи об "очень слабом кузове", имхо, преувеличены:-)

Впрочем, в холиваре на этот предмет участвовать не буду.

А Р4 мне просто не нужен никак.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В Спарке шире, чем в Матизе. Но не могу сказать, что это мне как-то мешает. С правой вообще проблем нет. С левой… это особенность любого современного автомобиля, надо просто привыкнуть и учитывать этот фактор.

Привычка дело не плохое, но как ни крути при поворотах и на S-образных поворотах, эти широкие стойки " перекрывают" собой,приличный сектор обзора.

 

Панорамное зеркало решает проблему мёртвых зон почти на 100%

Панорамка-да, обзор назад решает, но разговор выше про проблему передних широких стоек, тут она никак, только приспосабливаться заглядыванием, для мониторинга, за саму стойку.

 

Не знаю как у Р2, на М300 кузов крепкий.Так вышло,что надо было припарковать Спарк в нестандартном месте и при маневрировании получил "диагоналку", т.е. машина отрывалась колёсами по диагонали от земли сантиметров на 25-30, спецом остановился в этом положении и попробовал открывать-закрывать по очереди все пять дверей, ни каких перекосов и трудностей с открытием-закрытием, кузов хорошо справляется с кручением.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Панорамка позволяет видеть не только полосу сзади, но и обе полосы по бокам! Я после аварии 3 месяца ездила без левого бокового зеркала и не испытывала проблем. Мне вообще боковые зеркала нужны лишь для уточнения дистанции сзади идущего транспорта т.к. панорамка немного искажает реальную дистанцию.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Панорамка позволяет видеть не только полосу сзади, но и обе полосы по бокам!

Да про передние стойки вопрос поднят был. Тут панорамка не поможет.

 

Не знаю, кому как,но мне тоже иногда маловато обзора из за стоек...

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Привычка дело не плохое, но как ни крути при поворотах и на S-образных поворотах, эти широкие стойки " перекрывают" собой,приличный сектор обзора.

Сейчас просто не существует автомобилей с узкими стойками. Это расплата за звёзды в краш-тестах. Только смириться и научится с этим жить.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сейчас просто не существует автомобилей с узкими стойками. Это расплата за звёзды в краш-тестах. Только смириться и научится с этим жить.

Стойки узкие-раздвоенные есть, такие с доп оконцем, да и то, что у большенства авто широкие стойки, не говорит, о том что обзорность у них одинаковая.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я как бы тему изучал перед покупкой Р3:-)

Слухи об "очень слабом кузове", имхо, преувеличены:-)

Впрочем, в холиваре на этот предмет участвовать не буду.

А Р4 мне просто не нужен никак.

Так поделитесь информацией с потенциальными покупателями.

А в чем принципиальное отличие Р3 от Р4?

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
А в чем принципиальное отличие Р3 от Р4?
R3 - Aveo T250
The facelifted Chevrolet Aveo T250 sedan was launched to the Russian market in 2016 as Ravon Nexia R3.

R4 - Cobalt

В 2011 году индекс Cobalt возродился, но уже для совершенно иного бюджетного автомобиля, разработанного бразильским подразделением GM на базе платформы GM Gamma и располагающегося по своим размерам между моделями Cruze и Aveo.[14] В 2012 году производство Cobalt второй серии стартовало также в Узбекистане для внутреннего рынка. В августе 2012 года автомобиль был представлен на Московском автосалоне, а с 2013 года начались продажи в России. Первые машины импортировались из Бразилии, затем началась сборка для российского рынка в Узбекистане. Новый Cobalt позиционируется, как конкурент Renault Logan.[15]

 

В 2016 году компания Ravon объявила о начале поставок Cobalt в Россию под именем Ravon R4.

Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt for Russian market

 

A version of the T300 (based on the same GSV platform) is sold in the Brazilian market under the name Chevrolet Cobalt since 2011. Unrelated to the previous car sold in North America, this Cobalt replaced the aging local Chevrolet Corsa. The car is equipped with an 1.4 and 1.8 Econo.Flex engine. Although sporting a similar front end style, it is not directly related to the Chevrolet Agile, since it shares the overall underpinnings with the Sonic,[7] while the Agile is derived from the considerably older Opel Corsa B, from 1993.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стойки узкие-раздвоенные есть, такие с доп оконцем, да и то, что у большенства авто широкие стойки, не говорит, о том что обзорность у них одинаковая.

В наш родной российский дрист это ещё хуже. У сестры был Citroen C3 Picasso, вот такой:

 

Citroen_C3_Picasso_100.jpg

Во-первых, не могу сказать, что обзор в нём был лучше. А во-вторых, в дождь/снег/слякоть видимость становилась вообще нулевой — дворников-то на них нет. Раздвоенные стойки штука, наверное, полезная, но не в каждом климате.

Изменено пользователем Lord Beaver
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
(кстати, зачем цитировать буржу-вики, когда есть на великом и могучем https://ru.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Cobalt)
Если внимательно почитать, то выяснится что на английском больше точной информации.
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В наш родной российский дрист это ещё хуже. У сестры был Citroen C3 Picasso, вот такой:

 

Citroen_C3_Picasso_100.jpg

Во-первых, не могу сказать, что обзор в нём был лучше. А во-вторых, в дождь/снег/слякоть видимость становилась вообще нулевой — дворников-то на них нет. Раздвоенные стойки штука, наверное, полезная, но не в каждом климате.

Не, ну дождь, снег, слякоть-это отдельная песня, в таких условиях практически у всех авто обзорность заметно"падает", тут стойки уходят на второй план , на первый выходит работа дворников, на том же ВАЗе с узкими стойками, но коротенькими дворниками, видимость прилично ухудшается. Я вобще немного о другом, в разных авто с широкими стойками обзорность значительно разнится из-за угла наклона, формы стойки, удалённости от водителя, от той же удалённости значительно меняется угол обзора с водительского места, чем дальше стойка от водителя, тем меньше ландшафтной площади она перекрывает собой, вот у Спарка и Р2 с этим не всё хорошо, но это не говорит о том, что на других авто с широкими стойками обзорность с рабочего места на том же уровне.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Так поделитесь информацией с потенциальными покупателями.

А в чем принципиальное отличие Р3 от Р4?

 

В другой ветке я писал, что основным критерием выбора Р3 для меня были не некие объективные показатели, а чисто мои требования.

Основное (для меня):

- чтобы лыжи (слаломки длиной 165 см) внутрь влезали при минимально возможных при этом габаритах авто и занятых как минимум передних сидениях (водила и пассажир);

- чтобы АКПП:-)

В чем принципиальные отличия (для меня) Р3 от Р4 - так Р3 меньше!:-))

Остальное касательно Р4 не изучал вовсе....меня эта "баржа":-) не заинтересовала.

 

В Матиз, кстати, слаломки тоже внутрь влезали, но при отложенной назад спинке пассажирского сидения, т.е. пассажир должен был сидеть за водилой.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не юлите, скорее всего цена заманила. А лыжи они в любую машину зайдут.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Цена понравилась, но это было не главное.

После 12,5 лет на Матизе:-))

А "лыжи войдут в любую машину" - выше описал свои требования. Матиз их не выполнял - лыжи возили на багажнике.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Тогда так - в любую кроме матиза. На лыжные покатушки семьей минивен надо брать. Только что то не делают их у нас.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про лыжи. В Матиз, если лыжи положить сбоку между сиденьем и дверями, то помещается до 4-х пар лыж длиной до 210см. Горные с креплениями, возможно, туда не так просто влезут, все зависит от того, как они между собой скреплены, но в ряд ли тогда и в другой автомобиль с боку должны влазить.

Изменено пользователем Stas nsk
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нормально в матизе лыжи возятся, мы зимой кататься ездим. А вот доехать до места не в любую погоду получалось.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
  • 4 weeks later...

Всем привет. Давно не заходил на форум. Интересуюсь, кто-нибудь из форумчан Ravon R2 себе купил? И как машина? Хочу через годик Джентру поменять опять на что-нибудь маленькое. Равон - пожалуй самый недорогой вариант. Есть еще Датсун Ми До, но он подороже.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Был один человек, говорил что разница "небо и земля". Р2 существенно лучше, как по подвеске, так и по общему комфорту (ну у него (у р2) видно что шумка лучше даже при визуальном осмотре)

 

шумки в равоне как и в матизе нет по определению, барабан

по подвеске да, лучше значительно, глотает больше чем даже матизовская с каябой

но не сказал бы прям что "небо и земля"

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

...Хочу через годик Джентру поменять опять на что-нибудь маленькое. Равон - пожалуй самый недорогой вариант. ...

 

Разрешите полюбопытствовать - а чем Джентра не устраивает? На мой взгляд, она куда привлекательнее R2 и R3.

Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Валера, вы не находите что между вашим вопросом

Тоже интересно, чем плоха джентра

и прозвучавшим ранее

Разрешите полюбопытствовать - а чем Джентра не устраивает?

есть очень большая разница? Почему автомобиль должен быть "плох"? А не устраивает, я так понял, размерами которые просто не нужны:
Хочу через годик Джентру поменять опять на что-нибудь маленькое.
У человека был Матиз, затем Джентра, и он понял что большое авто ему в принципе не требуется. Изменено пользователем Locky
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас



×
×
  • Создать...