Замена сцепления на автомобиле поэтапно

Замена сцепления на автомобиле поэтапно

замена сцепления поэтапноС целью замены сцепления в авто с МКПП лучше обратиться к специалистам. Если же предпочтение отдается проведению ремонтных работ собственноручно, нужно “вооружиться” соответствующими знаниями, подготовить требуемый инструмент. Следует учитывать, что такое мероприятие практически невозможно провести без помощника.

Пробег деталей

Сцепление состоит из нескольких деталей. В зависимости от характера поломки выполняется смена одной или нескольких. В критических случаях приходится снимать старый комплект, полностью меняя его на новый. Так, к примеру, пробег диска составляет от 70 до 150 тысяч, выжимного подшипника – не более 150000, корзины – 150-250 тысяч км.

Оборудование

В качестве инструмента и оборудования перед ремонтом должно быть подготовлено следующее:

  • Эстакада или яма;
  • Лебедка;
  • Набор ключей;
  • Домкрат или подъемник;
  • Если в авто привод сцепления гидравлический – тормозная жидкость;
  • Специальная оправка, которая соответствует типу коробки передач, или первичный вал от МКПП;
  • Монтировка;
  • Удлинитель с лампой.

Также рекомендуется позаботиться о привлечении к ремонту хотя бы одного помощника.

Ремонт поэтапно

На первом шаге авто помещается на яму или эстакаду. С помощью подготовленного заранее инструмента демонтируется КПП. Следующий этап – демонтаж узла с последующим тщательным осмотром всех элементов сцепления, к которым относятся:

  • Корзина;
  • Диск;
  • Выжимной подшипник;
  • Цилиндры – главный и рабочий.

Демонтаж и установка МКПП

Технология демонтажа и установки коробки передач на авто с задним и передним приводом имеет свои отличия. На машине заднеприводной нужно демонтировать муфту, которая соединяет КПП и карданный вал. При ремонте переднеприводного авто необходимым будет следующее: снятие приводных валов с последующей установкой на их места заглушек. Далее отсоединяются кулисы и тросики устройства выбора передач, откручиваются гайки, из подшипника в маховике силового агрегата извлекается первичный вал КПП.

Выполнив указанные выше действия, следует проверить состояние сальника устройства выбора передач на предмет износа. О необходимости замены могут свидетельствовать пятна масла в районе штока. В процессе установки КПП нужно проворачивать вал коробки: так он должен войти в шлицы маховика.

При ремонте полноприводной машины или автомобиля с большим объемом мотора снятие и установка КПП выполняется посредством применения лебедки. После установки коробки на место регулируется длина штока, выжимающего вилку.

Корзина и диск

На старте этого этапа откручиваются болты, держащие корзину, после чего с маховика все снимается. При наличии на поверхности ведомого диска или на маховике следов смазки нужно проверить состояние сальника МКПП. Если он функционирует некорректно, будет продолжаться утечка масла, что снизит ресурс работы диска. Это объясняется так: частицы смазки, попадая на рабочие поверхности, повреждают их. В случае обнаружения на диске глубоких царапин необходимо менять корзину.

На следующем шаге поверхности ведомого диска и маховика протираются тряпкой, обезжириваются с помощью бензина. В целях установки сцепления выполняются следующие действия: диск помещается в корзину, обе детали надеваются на первичный вал КПП или заранее изготовленную оправку, после чего вставляются в отверстие в маховике. В тот момент, когда оправка дошла до упора, детали подводятся по ней к маховику, корзина прикручивается. После этого необходимо несколько раз вытащить и установить оправку, дабы убедиться в том, что диск находится в правильном положении. Если все выполнено верно, болты затягиваются.

По причине слабой затяжки крепящих корзину болтов или же из-за некорректной центровки диска после замены узла может ощущаться вибрация. В целях устранения проблемы придется заново провести демонтаж и установку.

Цилиндры

Главный цилиндр сцепления меняется в том случае, если система не стала лучше функционировать после смены уплотнительных колец. Смена рабочего осуществляется, если даже после установки новых манжет продолжает сочиться жидкость.

С целью демонтировать рабочий цилиндр необходимо вначале снять пружину, возвращающую вилку после того, как педаль отпускается. Далее – откручивается пара гаек, которые фиксируют цилиндр на корпусе. После этого демонтируется подходящий к нему шланг. Во избежание утечки жидкости к шлангу сразу же прикручивается цилиндр новый.

Прежде чем приступить к демонтажу цилиндра главного, нужно из бачка выкачать всю жидкость. После этого выкручивается входящий штуцер с медной трубкой, а отверстие закрывается заглушкой. Трубка отодвигается слегка в сторону, откручиваются гайки, которые удерживают цилиндр на кузове авто. Далее следует потянуть на себя и расшплинтовать шарнир (к нему подключена педаль). Следующее действие – вытаскивание шарнира и отсоединение цилиндра от педали. После установки в обратном порядке следует выполнить регулировку штока, выжимающего вилку сцепления.

По завершению процесса установки новых запчастей в бачок заливается жидкость, после чего прокачивается система. Этапы прокачки следующие. На клапан насаживается резиновая трубка, второй ее конец помещается в прозрачную емкость с тормозной жидкостью. После этого помощнику нужно 4 раза плавно нажать и отпустить педаль, затем – еще раз нажать и удерживать. В этот момент клапан откручивается, жидкость спускается, затем клапан закручивается, после чего помощник отпускает педаль. Прокачка выполняется до тех пор, пока из шланга не начнет выходить жидкость полностью без воздуха. При этом бачек должен периодически наполняться, дабы в систему снова не попадал воздух.

Выжимной подшипник

Пробег максимум этой детали – 150 тысяч километров, после прохождения которых осуществляется замена. Установка нового выжимного подшипника также должна производиться, если при нажатии на педаль слышен шум, передачи включаются нечетко.

Узнать стоимость и выполнить ремонт по замене сцепления рекоммендуем в атосервисе АвтоХорс.