Этот супермини автомобиль В — класса начали изготовлять в Испании в 1976 году. Всего было шесть поколений, поэтому пройдемся вкратце по каждому из них. Трехдверный переднеприводной хэтчбек сразу стал очень популярен в европейских странах, поэтому компания открыла производство автомобилей в Германии и Великобритании.

В 1983 году машину значительно модернизировали, обновили дизайн, а двигатели поставили объемом 1,3 и 1,4 литра с пятиступенчатой коробкой передач. Также появилась в продаже версия с 1,6 — литровым дизелем мощностью 54 л.с.Третье поколение автомобиля Форд Фиеста 1989 года отличается более крупными размерами корпуса, пятидверной версией, появлением подушек безопасности, АБС, электростеклоподъемников. Были установлены двигатели 8- клапанные впрысковые и карбюраторные объемом 1,0;1,1;1,3;1,4 и 16- клапанные объемом 1,6 и 1,8 литра. Также конструкторы предложили дизельный мотор в турбированном и атмосферном вариантах.
В 1995 году на свет появляется четвертое поколение автомобиля — хэтчбек с новым дизелем, бензиновые моторы 1,25;1,3;1,4 литра мощностью от 50 до 90 л.с. и 1,8 — литровый дизель. Вариатор предлагался в паре с двигателем объемом 1,25 литра. В скором времени линейка пополнилась вариантом с бензиновым мотором 1,6 литра и мощностью 103 л.с.

Выпуск 5 поколения машины Форд Фиеста начался в 2002 году и через два года появилась версия для азиатских стран — с кузовом седан. Для европейских потребителей остались бензиновые моторы объемом 1,3;1,4;1,6 литра, последний с мощностью 100 л.с.Новые турбодизели с современной аккумуляторной системой впрыска объемом 1,4;1,6(68 и 90 л.с.) и пятиступенчатой »механикой». За дополнительную плату можно было приобрести роботизированную коробку или четырехступенчатый »автомат». В 2004 году производители проводят показ автомобиля с двухлитровым двигателем мощностью 150 л.с.
Автомобили Форд Фиеста 6 поколения — седан и пятидверный хэтчбек — были предъявлены потребителям в 2007 году. Они сохранили свою экономичность, хорошую управляемость, современный интерьер, а также получили радиаторную решетку, перенастроенную подвеску, электронные системы. Вместо четырехступенчатой АКПП поставили 6- ступенчатый »робот» Powershift. Хэтчбек сзади выделяется необычными фонарями, короткими свесами, козырьком над маленькой крышкой багажника. Передняя часть кузова у автомобилей практически идентична, так же, как и интерьер салона — он стильный, удобный, со вставками под дерево и металл. Двигатель 1,6 л в трех уровнях форсировки. К нам, в Россию, приходят версии мощностью 105 и 120 л.с. и 5- ступенчатой МКПП.